东莞—香港空港中心三年货值破800亿 内地包裹经港出海再提速

发布时间:2026-11-05 · 来源:裕丰国际物流行业观察

全国首个直达机场空侧的跨境海空联运项目运行三年货值破800亿元，年均增长217%，今年前8月出口307.09亿元、同比增长38.84%，跨境电商包裹货重占比近五成。

导语：羊城晚报11月4日报道：全国首个直达机场空侧的跨境海空联运项目——东莞—香港国际空港中心，运行三年货值突破800亿元，年均增长217%。这条“东莞集货、香港起飞”的通道，正把过去要自己扛的通关、安检、打板环节变成可外包的流程。

一、把海关监管嵌进航空作业链

空港中心并非新建货站，而是把监管嵌进物流核心环节。黄埔海关所属沙田海关在此实现海关监管与航空安检、理货打板一体化作业，X光机同屏比对把单个包裹查验压到20秒内；在莞港规则衔接下“一次申报、一次安检、一站装机”落地，企业综合物流成本节省约30%。

三年规模印证了市场认可度：已吸引32家香港航空公司、146家空运货代入驻，服务超2800家进出口企业。今年1至8月出口货值307.09亿元，同比增长38.84%，跨境电商包裹货重占比近五成——这里跑的不只是高值样品，而是实打实的电商大货。

二、陆路备份：麻涌直通深圳湾到香港机场

今年1月29日，东莞麻涌跨境电商监管中心投运，新沙海关打通“麻涌—深圳湾—香港国际机场”通道，依托“陆空联运转关+安全智能锁”，单车施封20秒内、单趟转关节省1小时；中心与拼多多供应链基地、菜鸟出口仓联动，实现就地仓储、就近通关。截至8月底累计通行粤港跨境车辆9800余台次，验放“9610”包裹货值约102亿元。

三、对发货企业意味着什么

• 截单可以更晚。查验、安检、打板同屋檐下完成，急单把截单时间往后挪半天，往往就能多接一张订单。
• 算账要看全链路。成本降约30%是官方口径，企业要比每公斤全链路成本，含提货、报关、港车、机场操作费，只比空运费单价容易算错账。
• 合规必须前移。“一次申报”意味申报质量决定整票命运，品名规格不符卡在集货端，退运比卡在香港货站更贵。

建议：把香港航班截单时间与工厂下线时间对齐；合同写明哪一段由谁报关、查验异常谁承担；电商大货走陆路转关，高值急件走空侧直通。

四、港澳双线，裕丰接得住哪一段

裕丰国际物流做港澳运输二十年，熟悉珠海、深圳、南沙三地口岸作业节奏，并在三地设有中转仓：内地货物先集拼进仓，再按船期航班分拨；全国区县上门提货，代理报关一条龙。走澳门，珠海仓到澳门3吨车低至1200元，珠三角到澳门门到门低至1800元；走香港，可与空港、海运通道衔接，按货型和时效配方案。

报价与舱位请拨打裕丰国际物流热线 400-6519-886，说明品名、重量体积、起运地与目的地。